Présentation de notre collection
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Be 4/6 12339 CFF Cette locomotive, sœur de la célèbre Crocodile utilisée au St-Gothard pour la traction des trains de marchandises, était destinée à la traction des trains de voyageurs sur la célèbre ligne. |
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Ae 3/6 I 10601, 10639 CFF Poids : 93 tonnes La locomotive 10601 très précieuse par sa technologie est le prototype de cette série, équipée d’un entraînement individuel des essieux appelés Büchli, révolutionnaires à cette époque car ils ne nécessitaient plus de bielles et pouvaient gagner en vitesse, puissance et robustesse. |
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Ae 3/6 II 10448 CFF Cette locomotive est caractérisée par deux grands moteurs de traction entraînant trois roues motrices par l’intermédiaire de deux grandes bielles horizontales. |
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Ae 4/7 10902, 10987, 11000, 10950 et 11010 CFF Ces locomotives de caractère universel ont été construites pour la traction des trains directs sur les grandes lignes du plateau suisse. Les unités avec frein électrique à récupération étaient alors les locomotives attitrées de la ligne du Simplon et du St-Gothard pour y remorquer les grands Express. |
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RBe 2/4 1007 CFF Vitesse maximum : 125 km/h Cette automotrice bien connue et très célèbre sous le nom de « Flèche Rouge » a rapidement gagnée une popularité importante auprès du public. Elle est sollicitée pour des courses spéciales tels les mariages. |
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RFe 4/4 601 CFF Cette locomotive est le prototype des premières locomotives équipées de bogies moteurs. Elle a été construite pour remorquer les trains légers rapides à travers la Suisse. |
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Ae 6/6 11424 CFF (Canton de Neuchâtel) Cette machine était destinée à remplacer les Ae 4/6, |
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Ae 6/8 208 BLS Vitesse maximum : 100 km/h Cette locomotive très typique a été utilisée pour remorquer des trains prestigieux comme le Rheingold. Elle a été ensuite beaucoup engagée pour remorquer des trains de marchandises lourds, étant donné sa grande puissance et son frein électrique fort. |
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Be 4/4 171 SMB Vitesse maximum : 80 km/h Cette locomotive de la compagnie Soleure-Moutier, ligne apparentée à celle de Emmenthal-Burgdorf-Thun, aujourd’hui connue sous le nom de Regional Mitteland, était utilisée pour la traction de trains de voyageurs et marchandises lourds. |
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Tm I 413 CFF Cette locomotive a été le précurseur des engins à propulsion de diesel. Elle a rendu de multiples services dans les grandes gares et les embranchements de voie de raccordement. |
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Ee 3/3 16332 et 16351 CFF Vitesse maximum : 40 km/h Cette locomotive a été utilisée pour le service de manœuvres dans les grandes gares de Suisse. En raison de sa robustesse et sa simplicité mécanique, elle a été en service chez les CFF au sein des gares de triage. La 16332 a œuvré à Denges jusqu’en 2005. |
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Ee 6/6 16801 CFF Vitesse maximum : 45 km/h Cette locomotive ressemblant étrangement à la célèbre Crocodile n’est autre qu’un dérivé de cette locomotive pour le service des manœuvres lourdes dans les grandes gares. Elle a par exemple œuvré encore à Bienne RB jusqu’en 2008. |
